Продолжительность эксплуатации любого устройства бывает полная (до окончательной поломки) и полезная (до снижения яркости ниже установленного порога). При разработке освещения нужно учесть и возможность её ремонта. Слишком частая замена источников света в местах, где это неудобно, сделает плюсы от удобства и комфорта - минусами. Я использую при разработках принцип модульной конструкции, что повышает ремонтопригодность. Полная эксплуатация ламп накаливания составляет в среднем 1000 часов, а светодиода – 100000! Лампу накаливания пришлось бы поменять 100 раз, а светодиоды горят и горят!

Ещё один, очень неприятный вариант: работа устройства со сгоревшими источниками света - портит и световой образ, и, что более актуально, делает информацию нечитаемой.

Большинство покупателей возмущает высокая стоимость светодиодных изделий. Но если разобраться – "дорого" - это в сравнении с лампами. Ведь что такое, по сути, лампа накаливания? Это совсем не лампа, а нагревательный прибор. КПД простой лампы не больше 5%. На 100 ватт потребляемой энергии она выдаёт всего 5 ватт света, все остальное - это обогрев. Никакой экономичности! Зато дёшево в производстве: стеклянная колба, цоколь и вольфрамовая спираль.

Кроме перегорания у ламп, есть неприятное свойство и у светодиодов (белых, синих и сверхъярких любого цвета):  деградация кристалла и люминофора. Она проявляется в снижении яркости свечения в процессе работы. Причём, если при рабочих параметрах, заявленных производителем, яркость ощутимо упадёт примерно через год (и более) непрерывной работы, то при повышенных -  достаточно и четверти часа. Но чаще всего огромное количество светодиодов, которые продаются в магазинах и на рынках,  деградируют за нескольких месяцев. Из-за подмены высококачественных изделий низкосортными копиями.

Следовательно: преимущество светодиодов - малый ток потребления, больший срок службы, высокая светоотдача (на ватт потребляемой энергии), незначительный нагрев (которым в ряде случаев можно пренебречь). Приятно, оставив включенными габариты или освещение в салоне, поутру обнаружить, что аккумулятор и не думал разряжаться.